Estos coches entraron en servicio en 1926 construidos por MFC de Poblenou y estaban inspirados en un modelo americano Stone and Wester.
Empezaron A circular el 15 de junio de 1926 en la línea de Circunvalación, eran unos tranvías de cuatro ejes y cuatro motores y tenían una capacidad para 85 pasajeros, fueron popularmente conocidos por con el sobrenombre de los Muntaner, por su circulación por dicha calle en las líneas 58 y 64
Estuvieron circulando inalterablemente hasta 1942, año en que empezaron a modernizarse las Plataformas, en 1946 se convierten en unidireccionales y algunos recibieron puertas neumáticas, unos 30 fueron los reformados.
A mediados de los 50, para evitar el ruido que hacían, fueron equipados con ruedas elásticas y engranajes helicoidales que los convirtió en coches más silenciosos.
Entraron en servicio de color naranja, pasando luego a rojos, siendo el primero en 501, 7 coches fueron totalmente reformados por quemados después de la guerra, 503, 504, 518, 526, 532, 536 y 541, a parir de los años 50 fueron modernizando sus frontales y poniéndoles el faro empotrado en la parte baja del testero fueron pintados finalmente de verde excepto el 532 que estuvo circulando un tiempo de verde y crema.
Como ocurrió con otras series antes de la fiebre antitranvias se intentó una reforma de la serie que se comenzó con el coche 546 que fue un prototipo fantasma, ya que nunca más se supo de este vehículo, luego en 1964 fue reformado el 513 dándole el aspecto de un autobús Pegaso Seida 5020, pero debido a sus muchas averías y a la fiebre antitranvias fue desguazado en 1967 otra reforma, pero a menor escala se le hizo al 550 que le fueron redondeados los testeros y añadido un casillero.
Las dos últimas líneas en las que estuvieron en servicio fueron la 51 Plaza Tetuán--Barrio Besos y la 53 Rogent--Barrio Besos, dichas líneas dejaron de correr el 17 de julio de 1968, día en que dejaron de rodar los 500 por nuestra ciudad, el 547 salió en las despedidas de otras líneas y se preservó para museo.
El 547 empezó a restaurarse a mediados de los 80 y le fueron desmotados los bogies restaurados sus asientos e interior, pero a medida que avanzaba su reforma se descubrió un podrido en su bastidor, fue transportado a Can Boxieres para solucionar el problema, pero alguna mente pensante decidió que no valía la pena y fue cargado en un camión rumbo al chatarrero, en la cochera de Diputación apareció otro 500 el 525 que incomprensiblemente quedo allí olvidado y fue vendido a la empresa Nútrela de Parets del Valles donde ha estado más de quince años siendo hace poco tiempo recuperado siendo el único superviviente de esta serie
