En la década de los veinte del siglo pasado, Barcelona tenía una gran deficiencia en material tranviario para la red tranviaria en crecimiento.
En 1921 la Compañía de tranvías encarga la construcción de un prototipo de vía estrecha de unos 13 metros, se fue construido por los talleres del ferrocarril de Sarria a Barcelona, fue presentado el 16 de enero de 1923 en la Plaza Cataluña.
Se le dio la calca 900 inmediatamente detrás de los 800, tiempos después fueron encargados 50 vehículos que fueron construidos en la empresa Belga La Manage, también se decidió la adquisición de remolques similares.
También fue construido un prototipo para vía ancha que fue numerado como 951, pero por exceso de longitud no se le dio permiso para circular hasta años después.
Esta serie de tranvías quizás haya sido la más modificada y transformada de todas las que han circulado por Barcelona, des motorizaciones de motores hasta modificar remolques, suprimirles un motor por bogie, etc. etc.
En 1935 se decide la formación de convoyes permanentes Motor Remolque, a los cuales se les dotó de puesto de conducción y trole al Remolque para circular en ambos sentidos. Fueron numerados M1-R1 a M14-R14, entrando esta última en servicio en 1946.
A partir de 1940 la red de vía estrecha comienza a decrecer y se toma la decisión de transformar 27 unidades que sumados al 951 permitía tener 14 convoyes, todos ellos afectados a las líneas 55 y 57, los coches que continuaron en la red de vía estrecha aguantaron hasta la supresión de la línea de Badalona.
Por otra parte, una vez suprimida la 55, todos los coches pasaron a dar servicio en la 57 hasta el 16 de noviembre de 1967, día de la supresión de la 57, fueron desguazados rápidamente y ninguno se conservó
Bibliografía Revista Tram núm. 54 de Albert González Masip, fotos de colección Francisco Hernández y Mike Power, Barcelona Antes y Boletines TB
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| tranvía reformado a vía ancha, rojo y crema |
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| vía ancha serie 900 lado puertas |
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| tranvía 951 de vía ancha diciembre 1962 |
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| 900 de vía estrecha años 40 |
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| ultima molificación pintados de los dos verdes |
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| 900 de la 57 detrás de un 1200 av. Paralelo |
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| plaza Palacio últimos tiempos |
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| recién entrados en servicio cochera de San Martí |