ZIS-155

 

ZIS-155

El ZIS-155 (ruso: ЗИС-155) destacaba como un robusto autobús urbano manufacturado por el fabricante soviético Zavod imeni Stalina, también conocido como ZIS. Si bien compartía similitudes con su predecesor, el ZIS-154, se distinguía por ser un diseño técnico completamente nuevo. Durante la década de los 50, se convirtió en uno de los autobuses urbanos más omnipresentes en toda la Unión Soviética.

Historia

A finales de la década de 1940, venció la licencia adquirida por General Motors para la producción del ZIS-154. Además, en la práctica, este autobús demandaba un mantenimiento considerable y presentaba complicaciones técnicas. Para abordar estos problemas, los Talleres Centrales de Automóviles de Moscú (ZARM) desarrollaron varios prototipos de un nuevo autobús urbano utilizando el chasis del camión ZIS-150. En lugar de optar por la propulsión diésel-eléctrica del ZIS-154, se instaló un motor de gasolina estándar con transmisión manual, lo que simplificó notablemente el diseño. Esta simplificación se refleja en el hecho de que el ZIS-155 pesaba casi dos toneladas menos que su predecesor, el ZIS-154.

Características	Detalle
Fabricante	Zavod imeni Stalina
Tipo de diseño	Autobús de la ciudad
Periodo de producción	1949-1957
Ejes	2
Motor	Motor de gasolina de 6 cilindros ZIS-124
Potencia	70 kW
Longitud	8,26 metros
Ancho	2,5 metros
Base del eje	4090 mm
Radio de giro	17 metros
Asientos	Hasta 28
Espacio de pie	24
Peso en vacío	6290 kilogramos
Peso total	10.190 kilogramos
Modelo anterior	ZIS-154
Sucesor	ZIL-158

Poco después de la presentación de los prototipos en 1949, la producción en serie del ZIS-155 comenzó en la planta de ZIS. Se aprovecharon muchas piezas y conjuntos de otros vehículos, especialmente del ZIS-154, su predecesor, y del camión ZIS-150. Por ejemplo, el sistema de frenos y el motor se tomaron de estos modelos. El sistema de refrigeración, aunque provino del ZIS-154, fue mejorado para el ZIS-155, al igual que la carrocería en su mayor parte. Sin embargo, el ZIS-155 era más corto que su predecesor, alrededor de 1,25 metros, lo que lo hacía fácilmente distinguible de otros modelos. Debido a esta diferencia, los conductores los apodaron "autobuses cortos".

En 1957, la producción del ZIS-155 superó los 21,000 ejemplares. Este modelo fue posteriormente sucedido por el ZIL-158. Desde 1956, se introdujeron varias versiones con cambios menores, como el ZIS-155A y el ZIS-155M, que representaron una transición hacia el ZIL-158.

Durante su uso, estos autobuses continuaron requiriendo un mantenimiento considerable en comparación con los vehículos modernos. Se necesitaba un mantenimiento importante cada 8,000 kilómetros, lo que llevó a la implementación de un sistema de mantenimiento en la práctica. Uno de cada diez autobuses siempre estaba fuera de servicio para mantenimiento o 

reparaciones.

Técnica

En la literatura, a veces se hace mención de que los autobuses estaban equipados con motores ZIS-120, los cuales también se usaron en el camión ZIS-150. Sin embargo, el motor del autobús fue designado como ZIS-124 y se consideró un modelo independiente. Aunque se realizaron algunos cambios en piezas importantes, como el cárter de aceite, para adaptarse a la disposición del motor en la parte trasera de la carrocería del autobús, los datos de rendimiento permanecieron inalterados.

Característica	Detalle
Pasajeros totales	50 o 52, según la versión
Plazas	Hasta 28
Espacio para estar de pie	24
Período de construcción	1949-1957
Número de unidades producidas	21,741
Motor	Motor de gasolina de seis cilindros tipo ZIS-124
Desplazamiento	5555 cm³
Potencia	70 kW (95 CV)
Compresión	6:1
Consumo de combustible	41 l/100 km
Capacidad del depósito	150 l
Transmisión	Transmisión manual, 5 marchas adelante
Velocidad máxima	65 km/h
Fórmula de conducción	(4×2)
Dimensiones y pesos
Longitud	8260 mm
Ancho	2500 mm
Distancia entre ejes	4090 mm
Distancia al suelo	270 mm
Círculo de giro	17,000 mm
Peso en vacío	6290 kg
Carga útil máxima	3900 kg
Peso total permitido	10,190 kg

Referencia: www.hardconn.de

Fotografías: Gomotors.net, hardconn, Brumo 58, Pelma Macbre, Rusia Beyond.