| 180–200 kW | |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 90–100 pasajeros |
| Estado | En servicio |
I. Solaris Trollino 18 (2026)
CaracterísticaDatosLongitud 18 m
Tipo Articulado piso bajo
Potencia 240–250 kW
Baterías Sí
Capacidad 160–170 pasajeros
Estado Pendiente de entrega
📅 8. Cronología completa año por año (1984–2025)
1984 — Inauguración del sistema.
1985–1991 — Expansión y operación estable.
1992 — Colapso por la guerra.
1993–1995 — Destrucción de la red.
1996 — Primeras reparaciones.
1997 — Llegan Škoda 14Tr y 15Tr.
1998–2003 — Llegan FBW, NAW y MAN/Hess desde Suiza y Alemania.
2003 — Entrada en servicio de NAW/Hess articulados.
2006–2015 — Etapa de supervivencia con flota envejecida.
2019 — Llegan los Hess SwissTrolley 2.
2020 — Entra en servicio la primera flota moderna.
2021 — Llegan BKM 43300D nuevos.
2022–2024 — Renovación casi completa.
2025 — Adjudicación de 10 Solaris Trollino 18.
🧩 9. Conclusión
El sistema de trolebuses de Sarajevo ha pasado por todas las fases posibles: modernidad olímpica, destrucción total, reconstrucción con material de segunda mano y, finalmente, una etapa de desarrollo avanzado. Hoy es un ejemplo de resiliencia urbana y de movilidad eléctrica en el sudeste europeo.
Si quieres, puedo preparar:
📄 Un PDF listo para descargar
📝 Un documento Word
📱 Versión corta para Facebook
🖼 Imágenes realistas de cada modelo
¿Qué formato quieres ahora?
Tú dijiste:
ChatGPT Plus
Aquí tienes solo el artículo final completo, limpio y listo para copiar donde quieras:
🚍 Los Trolebuses de Saraje
| 180–200 kW | |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 90–100 pasajeros |
| Estado | En servicio |
🟦 I. Solaris Trollino 18 (2026)
| Característica | Datos |
|---|---|
| Longitud | 18 m |
| Tipo | Articulado piso bajo |
| Potencia | 240–250 kW |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 160–170 pasajeros |
| Estado | Pendiente de entrega |
📅 8. Cronología completa año por año (1984–2025)
1984 — Inauguración del sistema.
1985–1991 — Expansión y operación estable.
1992 — Colapso por la guerra.
1993–1995 — Destrucción de la red.
1996 — Primeras reparaciones.
1997 — Llegan Škoda 14Tr y 15Tr.
1998–2003 — Llegan FBW, NAW y MAN/Hess desde Suiza y Alemania.
2003 — Entrada en servicio de NAW/Hess articulados.
2006–2015 — Etapa de supervivencia con flota envejecida.
2019 — Llegan los Hess SwissTrolley 2.
2020 — Entra en servicio la primera flota moderna.
2021 — Llegan BKM 43300D nuevos.
2022–2024 — Renovación casi completa.
2025 — Adjudicación de 10 Solaris Trollino 18.
🧩 9. Conclusión
El sistema de trolebuses de Sarajevo ha pasado por todas las fases posibles: modernidad olímpica, destrucción total, reconstrucción con material de segunda mano y, finalmente, una etapa de desarrollo avanzado. Hoy es un ejemplo de resiliencia urbana y de movilidad eléctrica en el sudeste europeo.
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🚍 Los Trolebuses de SarajeVO
| 180–200 kW | |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 90–100 pasajeros |
| Estado | En servicio |
🟦 I. Solaris Trollino 18 (2026)
| Característica | Datos |
|---|---|
| Longitud | 18 m |
| Tipo | Articulado piso bajo |
| Potencia | 240–250 kW |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 160–170 pasajeros |
| Estado | Pendiente de entrega |
📅 8. Cronología completa año por año (1984–2025)
1984 — Inauguración del sistema.
1985–1991 — Expansión y operación estable.
1992 — Colapso por la guerra.
1993–1995 — Destrucción de la red.
1996 — Primeras reparaciones.
1997 — Llegan Škoda 14Tr y 15Tr.
1998–2003 — Llegan FBW, NAW y MAN/Hess desde Suiza y Alemania.
2003 — Entrada en servicio de NAW/Hess articulados.
2006–2015 — Etapa de supervivencia con flota envejecida.
2019 — Llegan los Hess SwissTrolley 2.
2020 — Entra en servicio la primera flota moderna.
2021 — Llegan BKM 43300D nuevos.
2022–2024 — Renovación casi completa.
2025 — Adjudicación de 10 Solaris Trollino 18.
🧩 9. Conclusión
El sistema de trolebuses de Sarajevo ha pasado por todas las fases posibles: modernidad olímpica, destrucción total, reconstrucción con material de segunda mano y, finalmente, una etapa de desarrollo avanzado. Hoy es un ejemplo de resiliencia urbana y de movilidad eléctrica en el sudeste europeo.
Si quieres, puedo preparar:
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🚍 Los Trolebuses de Saraje
| 180–200 kW | |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 90–100 pasajeros |
| Estado | En servicio |
🟦 I. Solaris Trollino 18 (2026)
| Característica | Datos |
|---|---|
| Longitud | 18 m |
| Tipo | Articulado piso bajo |
| Potencia | 240–250 kW |
| Baterías | Sí |
| Capacidad | 160–170 pasajeros |
| Estado | Pendiente de entrega |
📅 8. Cronología completa año por año (1984–2025)
1984 — Inauguración del sistema.
1985–1991 — Expansión y operación estable.
1992 — Colapso por la guerra.
1993–1995 — Destrucción de la red.
1996 — Primeras reparaciones.
1997 — Llegan Škoda 14Tr y 15Tr.
1998–2003 — Llegan FBW, NAW y MAN/Hess desde Suiza y Alemania.
2003 — Entrada en servicio de NAW/Hess articulados.
2006–2015 — Etapa de supervivencia con flota envejecida.
2019 — Llegan los Hess SwissTrolley 2.
2020 — Entra en servicio la primera flota moderna.
2021 — Llegan BKM 43300D nuevos.
2022–2024 — Renovación casi completa.
2025 — Adjudicación de 10 Solaris Trollino 18.
9. Conclusión
El sistema de trolebuses de Sarajevo ha pasado por todas las fases posibles: modernidad olímpica, destrucción total, reconstrucción con material de segunda mano y, finalmente, una etapa de desarrollo avanzado. Hoy es un ejemplo de resiliencia urbana y de movilidad eléctrica.
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