SUSUNDEGUI

 

SUNSUNDEGi

Sunsundegui, S.A. es una empresa española con sede en Alsasua (Navarra), especializada en el carrozado de vehículos de gran tonelaje, particularmente autocares y trenes.

Fundada en Irún (Guipúzcoa) en 1944, la empresa experimentó un notable crecimiento hasta alcanzar su punto máximo de facturación en 2008. Sin embargo, una mala gestión la sumió en una grave crisis económica, lo que llevó al Gobierno de Navarra, a través de Sodena, a intervenir en su gestión en 2009. En 2010, la plantilla de Sunsundegui contaba con 249 empleados.

A finales de 2012, el Gobierno de Navarra decidió retirar su inversión en Sunsundegui, y en la primera mitad de 2013 se llegó a un acuerdo entre los empleados, el equipo directivo y el Gobierno, quienes adquirieron el control accionario de la compañía.
Además de su presencia en el mercado español, Sunsundegui exporta autobuses a 16 países de Europa, Asia y África, lo que le valió el premio a la exportación otorgado por el Gobierno de Navarra en 2008.
El empresario irunés José Sunsundegui fundó el primer taller de Sunsundegui en Irún en 1944. La elección de esta localidad fue estratégica debido a su posición fronteriza entre España y Francia. Inicialmente, la empresa se dedicó a la reparación de material ferroviario.
En 1956, la empresa se trasladó a Alsasua, una localidad navarra que desempeñó un papel crucial en el desarrollo ferroviario del siglo XX. Inicialmente dedicada exclusivamente a la reparación de trenes de Renfe, Sunsundegui enfrentó una grave crisis cuando la compañía estatal comenzó a establecer sus propios talleres de reparación. En 1987, en medio de esta situación crítica, un nuevo equipo directivo asumió la gestión de la empresa. Este equipo adoptó medidas para adaptar los servicios de Sunsundegui, ampliando su enfoque hacia la reparación y el carrozado no solo de trenes, sino también de autobuses y autocares.
En la década de 1990, Sunsundegui experimentó un notable crecimiento impulsado por la exportación de sus vehículos a países como Israel y el Reino Unido. Este éxito llevó a la empresa a establecer acuerdos comerciales significativos con Volvo para carrozar las plataformas motorizadas de la compañía sueca, convirtiéndose en un socio preferente para la comercialización de vehículos sobre estos chasis.

A pesar de estos logros destacados, una gestión deficiente llevó a la empresa a enfrentar una grave crisis financiera. Para finales de 2008, acumulaba una deuda de 16 millones de euros, lo que resultó en la presentación de dos expedientes de regulación de empleo (ERE). Ante el riesgo inminente de quiebra, en septiembre de 2009, el Gobierno de Navarra intervino en la compañía a través de la Sociedad de Desarrollo de Navarra (Sodena) con el objetivo de reestructurar la empresa y recuperar su reputación perdida
A finales de 2012, el Gobierno de Navarra decidió retirar su inversión en Sunsundegui. Durante la primera mitad del año 2013, se alcanzó un acuerdo entre los empleados y el equipo directivo, quienes adquirieron la propiedad de la compañía.

La plantilla en 2019 está en torno a los 450 empleados.

HISTORIA

A finales de 2008, Sunsundegui también aseguró un contrato con la compañía de transporte público de Dubai, para la fabricación de 55 autobuses de lujo del modelo Sideral.

A partir de 2014, la empresa inició una nueva fase de recuperación respaldada por una gestión renovada y el éxito de sus nuevos modelos.

En 2018, Sunsundegui aseguró un importante contrato para suministrar 143 autocares de lujo SC5, seguido posteriormente en 2019 por otro contrato para la fabricación de 373 autobuses interurbanos del modelo SB3.

 

En 2020 tuvieron un récord de facturación de 73,2 millones de euros. En los siguientes dos años, la abrupta bajada de ventas tras la pandemia de COVID-19 colocó a la compañía en una situación financiera muy delicada.^[4]​

En 2023, la sociedad esperaba hacerse con un contrato de Volvo Buses que supondría una gran inyección para el volumen de negocio, todavía en recuperación y que estimaba que podría colocar a la empresa en cifras de 800 empleados y 150 millones de facturación para 2028 (según un estudio de ) por lo que se solicitó a Sodena una ayuda extraordinaria de 3 millones de euros para hacer frente a una rotura de caja.^[

En julio de 2024, después de recibir dos préstamos del Gobierno de Navarra de 4 millones de euros en diciembre de 2023 y otros 6 millones de euros en abril de 2024,^]​ se hizo público que Sunsundegui no podía hacer frente a la expansión de sus líneas de producción para comenzar la fabricación de los dos nuevos autobuses Volvo, con lo que perdían un potencial 

ingreso de 191,1 millones de euros,^]​ aunque decían que la compañía sueca mantendría la colaboración e inversión con ellos.

•  Tras una deuda significativa, la empresa fue declarada en concurso a finales de 2024, con la administración concursal solicitando el despido colectivo de la plantilla.
• Impacto:
   La situación de la empresa navarra ha generado gran incertidumbre para sus trabajadores y proveedores, complicando la recuperación de créditos
  .

^[La actividad de Sunsundegui en el sector autobusístico consistió en el carrozado de plataformas motorizadas de diversas marcas de prestigio: Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN e Irisbus.

Entre los productos fabricados en este sector, uno de los más cotizados fue el de los autocares de lujo, utilizados tanto para transporte público como por entidades privadas, con vehículos personalizados para equipos de fútbol y equipos ciclistas. La compañía de Alsasua fabricó los autocares de los equipos Caisse d'Epargne y Euskaltel-Euskadi, así como del Granada C.F. y la U.D. Almería.^[7]​ Además, la compañía también comercializó diversos modelos de autobuses urbanos e interurbanos.^[22]​

La última gama estuvo compuesta por los modelos SC7, SC5 y SB3.

Hasta la década del 2010, también desarrolló modelos de autobuses para el transporte urbano. El conocido CityStylo, por ejemplo, que en Madrid se vio rodando sobre chasis MAN NL.262,