Una característica especial de estos Tatra es que se construyeron como articulados bidireccionales con cabinas de conducción en ambos testeros, con tres puertas a cada lado del vehículo, derivando la carrocería del K2, los vagones llevaban los pantógrafos encima de los bogies externos. Fueron 200 tranvías entregados entre 1970 y 1973.
Su equipamiento eléctrico estaba preparado para el clima subtropical de Egipto, aumentándosele la potencia del motor,
A principios de los 80 la mayoría se habían dado de baja por sobrecarga y mal estado debido a un pésimo mantenimiento, a mediados de los 80 quedaban muy pocos y en estado ruinoso.
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| cuatro Tatras K5AR circulando por El Cairo, uno de ellos en la factoría |
DATOS TÉCNICOS TATRA K5AR
| Longitud sobre acoplamientos: | 21600 mm |
| Longitud de la carrocería: | 20400 mm |
| Ancho de carrocería: | 2500 mm |
| Altura de la carrocería: | 3050 mm |
| Distancia entre pasadores del chasis: | 2*6400 mm |
| Distancia entre ejes del chasis: | 1900 mm |
| Asientos: | 56 |
| Espacio para estar de pie: | 92 |
| Tipo de motor: | TE 022 A |
| Rendimiento total del motor: | 4*44,5 kW |
| Modo operativo: | Vehículo de tracción articulada bidireccional |
Fotografías.strassenbahnen-online.
Referencias:Wikipedia.
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